Fallece el conductor del vehículo que se metió debajo de un camión en la 'Y'

El conductor que este miércoles sufrió un accidente en la autopista 'Y' y quedó bajo el remolque de un camión ha fallecido. El hombre, con iniciales J.M.R. y de 47 años, había ingresado en el Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA) en estado crítico y finalmente no ha podido superar las graves lesiones sufridas.

El accidente ocurría sobre las 07.50 horasal chocar contra un vehículo pesado en el punto kilométrico 13, justo antes del nudo de Serín en dirección a Gijón y Avilés.

Los bomberos con base en el parque de La Morgal tuvieron que desplazarse urgentemente hasta la zona para poder rescatar a la víctima que había quedado aprisionada por las piernas dentro de su turismo y tuvieron que abatir el techo del coche y abrir hueco con el separador para poder liberarlo. Una vez fuera, una UVI móvil lo trasladó hasta el Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA) donde horas después fallecía.

La Guardia Civil acudía al lugar del accidente nada más recibir el aviso para evitar más incidentes, facilitar la labor de los servicios de emergencias y descongestionar la circulación. La Benemérita está investigando las causas que han podido provocar el siniestro.

Retenciones kilométricas

Cualquier choque en la autopista 'Y' genera retenciones considerables. Si además es en hora punta, como ocurría este miércoles, el atasco cobra dimensiones descomunales. La circulación quedó restablecida tres horas después tras haberse formado atascos de siete kilómetros. La única forma de escapar de esa "ratonera" es el llamado "Enlace de Robledo" que está pendiente de construcción. Se trata de una conexión entre la 'Y' y la autovía AS-II que los conductores llevan reclamando desde hace años.

¿Para cuándo el Enlace de Robledo?

El proyecto para conectar las dos vías se encuentra todavía en fase de tramitación administrativa. El informe ambiental recomienda una alternativa que conlleva menor superficie, menos longitud de nuevas calzadas, y que no implica demoler o construir nuevas estructuras para que tenga menor coste pero sólo permitiría continuar la marcha en el mismo sentido sin opción de cambiar de dirección. La opción planteada inicialmente sí permite el cambio de sentido y precisaría la expropiación de unas 70 parcelas con un presupuesto de licitación en torno a en los 20 millones el coste de la ejecución. El diseño todavía no está definido ni existe calendario para las obras.