31 detenidos de dos organizaciones dedicadas al robo de camiones y naves industriales

La Guardia Civil ha desarticulado en Madrid dos organizaciones delictivas que se dedicaban al robo de camiones y naves industriales. Hay 31 personas detenidas y se investiga a otras 21 por delitos contra el patrimonio y pertenencia a organización criminal.

Las dos organizaciones desmanteladas llevaron a cabo un total de 36 robos en polígonos industriales de Madrid, Toledo, Ciudad Real, Córdoba, Burgos, Guadalajara y Salamanca.

OPERACIÓN "TRACTONAULT"

Según ha dado a conocer la subdelegada del Gobierno en Ciudad Real, Mª Ángeles Herreros, en rueda de prensa en la Comandancia de la Guardia Civil en la capital, la operación "Tractonault" se inició en febrero de 2020 tras el robo de un camión lleno de aceite en Santa Cruz de Mudela.

Los agentes descubrieron que el grupo criminal estaba estructurado este grupo de forma jerárquica. El jefe de la organización planificaba las salidas. El segundo escalón se dedicaba a fijar los objetivos (camiones o naves susceptibles de ser robados). Otro grupo manipulaba los sistemas de alarma y localización GPS, y daba seguridad mientras perpetraban los robos.

Finalmente, los receptadores compraban la mercancía robada para posteriormente venderla generalmente a ciudadanos chinos que la comercializaban en distintas tiendas y supermercados.

CONDUCTOR COMPARTIDO

Tras investigar al conductor que movía los camiones robados, la Guardia Civil descubre cómo éste trabajaba para una segunda organización. Por su alta cualificación y destreza, este conductor había sido fichado por la segunda organización desarticulada.

Este conductor compartido, que según ha asegurado el capitán Francisco Javier Jiménez Bañales, jefe de la unidad orgánica de la Policía Judicial de la comandancia de la Guardia Civil de Ciudad Real, fue clave para la desarticulación de ambas organizaciones delictivas, es el único de los detenidos que poseía todos los permisos de conducir vehículos pesados.

Ambos grupos actuaban los viernes y fines de semana, aprovechando que era el momento en el que los remolques se quedaban cargados de efectos para la siguiente semana.

MODUS OPERANDI

Las dos organizaciones robaban vehículos potentes de alta gama, doblando las placas de matrícula de otros de la misma marca y modelo. Los detenidos usaban estos coches para desplazarse a los lugares donde iban a robar algún camión o nave industrial.

Como medida de seguridad, empleaban inhibidores de frecuencia que anulaban los sistemas de alarma y detectores GPS para localizar los que llevaban los camiones e inutilizarlos.

Una vez que sustraían un camión, se lo llevaban a algún polígono de la provincia de Madrid o Toledo. Pasados unos días, les cambiaban las matrículas por otras robadas o falsificadas y lo llevaban a alguna de las naves de ocultación donde descargaban la mercancía.

Muchos de los productos han sido entregados a sus legítimos propietarios y otros, a cuyos propietarios no se ha podido localizar, se han entregado al Banco de Alimentos de Getafe.

La valoración económica de los efectos sustraídos y recuperados asciende a los dos millones de euros.