Huelga de siete días antes de Semana Santa en Renfe y Adif por el traspaso de Rodalías

Los comités de empresa de Renfe y Adif han acordado este lunes convocar siete días de huelga al servicio ferroviario de todo el Estado para protestar contra las implicaciones del traspaso de Cercanías en Cataluña y la "privatización encubierta" que, a su juicio, quiere hacerse en el transporte de mercancías. 

Tal y como apuntaron CCOO, UGT, CGT, Confederación Intersindical-SF y SCF en un comunicado, las movilizaciones responden a su rechazo ante "el incumplimiento" por parte de Ministerio de Transportes de unos acuerdos cerrados con ellos en el 2023 para desconvocar otra convocatoria de paros. 

La huelga anunciada tendrá lugar ahora a las puertas de la Semana Santa, concretamente los días 17, 19, 24, 26 y 28 de marzo y 1 y 3 de abril.

empresa ajena al grupo renfe

Tal y como recuerdan los sindicatos, el 23 de noviembre de 2023 desconvocaron la huelga prevista entonces tras alcanzar un acuerdo que garantizaba que Renfe y Adif continuarían siendo los prestamistas de los servicios de Cercanías y Renfe Mercancías, que se preservaría la integridad de las plantillas en ambas empresas públicas y que se establecerían grupos de trabajo y negociación.

"Los Comités Generales de Empresa consideran que estos compromisos han sido vulnerados después de la última reunión con el Ministerio, celebrada el 17 de febrero, en la que se anunció la exclusión de la línea R1 de la Red de Interés General. 

Además, se comunicó la creación de una empresa mixta ajena al Grupo Renfe para todas las actividades de esta información, sin posibilidad de participación en la toma de decisiones.

Estas medidas suponen una ruptura total de los acuerdos previos, dado que las soluciones adoptadas por el Ministerio en coordinación con la Generalitat son diametralmente opuestas a lo pactado", remarcan.

"no mejorará el servicio pero aumentarán los costes"

En cuanto a Renfe Mercaderies, apuntan a que se está aplicando un "proceso de privatización encubierta" mediante la creación de una nueva sociedad controlada por la compañía logística MSC. 

"Para facilitar esta transición, se permite el deterioro de la empresa pública mediante acciones como no concurrir a nuevas contrataciones de carga de trabajo, obstaculizar la labor de los comerciales a la captación de clientes y bloquear la operatividad de los trenes por inacción de los centros de gestión", lamentan.

En cuanto a los acuerdos con la Generalitat en materia ferroviaria, los sindicatos denuncian que las intenciones de ambas administraciones no suponen una mejora del servicio, sino un "aumento del coste que va a recaer sobre los ciudadanos". 

"Se quiere duplicar el entramado societario con un nuevo presidente, consejeros y estructuras paralelas para prestar un servicio que ya ofrece una empresa pública. Esta duplicidad afectará también a las economías de escala a la compra de trenes, materiales, instalaciones de circulación y seguridad, formación y habilitaciones", avisan.

competencias transferidas desde 2010

De hecho, desde los comités de Renfe y Adif aseguran que la Generalitat tiene ya transferidas las competencias de Cercanías desde el 2010, pero hasta ahora "no las ha ejercido plenamente". 

"El marco actual permite gestionar y mejorar el servicio manteniendo como operadores a Renfe y Adif, un modelo similar al de la sanidad catalana, donde diferentes centros sanitarios sin titularidad de la Generalitat prestan servicio público dentro del SISCAT", argumentan.