Vitoria estrenará estación de tren soterrada en 2030 con la alta velocidad: "Se multiplicará por cinco su capacidad"

El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha anunciado que las obras de la nueva estación de ferrocarril de Vitoria, una ampliación de la actual, comenzarán a finales de 2027 y estarán terminadas en 2030, coincidiendo con la llegada del tren de alta velocidad.

nuevos andenes y marquesinas de madera

La alcaldesa de Vitoria, Maider Etxebarria, ha celebrado que la primera fase del proyecto supondrá ampliar la estación actual, construida en 1934. El vestíbulo, que actualmente tiene 300 metros cuadrados, pasará a contar con 2.000 metros cuadrados, incluyendo mejores andenes, escaleras mecánicas y una mayor conectividad entre la calle Dato y el campus universitario. “La actual estación da la espalda a la universidad, y esta ampliación mejorará la conexión con dos entradas”, ha señalado la directora de proyectos de Adif, Montserrat Rallo.

El Ministerio de Transportes financiará íntegramente la ampliación de la estación y la variante para mercancías, aunque no se han proporcionado cifras de coste. Para el soterramiento, se espera la participación de instituciones vascas.

más desplzamientos internos

Actualmente, la estación recibe 850.000 viajeros al año, pero con la llegada de la alta velocidad en 2030 se espera que esta cifra alcance los 4,7 millones, de los cuales más de la mitad corresponderán a "desplazamientos internos entre las tres capitales vascas", ha destacado Santano.

La ampliación de la estación "no será una solución provisional", sino la primera fase de un proyecto más amplio que culminará con el soterramiento, aunque este no tiene fecha definida. “El soterramiento es un proyecto complejo que suele llevar unos 15 años”, ha detallado Santano.

 Un ‘bypass’ para las mercancías  

Uno de los anuncios más destacados ha sido la creación de una variante ferroviaria para mercancías que rodeará Vitoria, evitando que los trenes de carga pasen por el centro de la ciudad. Esta medida se complementa con la finalización de un hub logístico en el polígono industrial de Jundiz, que convertirá a Vitoria en "uno de los siete principales polos de mercancías de España". 

“Con la variante, no solo se evitará el paso de mercancías por el centro, sino que también se abaratará significativamente el soterramiento”, ha asegurado Santano.

En relación con la ‘Y’ vasca, Santano ha indicado que la plataforma está casi terminada y que actualmente se trabaja en la instalación de vías y catenarias. Sobre la conexión con Navarra, ha comentado que “se siguen haciendo catas y pronto habrá una decisión”, están en liza Vitoria y Ezkio-Itsaso (Gipuzkoa). 

En cuanto a las otras capitales vascas, la estación de San Sebastián está próxima a finalizarse, mientras que en Bilbao se optará por una solución provisional en Basauri.