Avanzando en la seguridad de las motos

Introducir los nuevos dispositivos de seguridad para las motos salvaría muchas vidas y permitiría ahorrar a los sistema de salud hasta 200 millones de euros en 5 años

El principal objetivo del proyecto PIONEERS, cuyas conclusiones acaban de presentarse, era reducir las víctimas mortales en moto para el año 2025. De esta forma, no solo se evitarían perder vidas humanas, sino que, en términos económicos, también sería muy beneficioso reducir la siniestralidad.

Durante la investigación se han evaluado, entre otros, tres dispositivos de seguridad pasiva (todos ellos son, de momento, solo prototipos, aunque permiten seguir avanzando):

Los accidentes y lesiones que evitarían estos dispositivos de seguridad también permitirían un ahorro económico a los sistemas nacionales de salud para los próximos 5 años en toda la Unión Europea. Concretamente, se calcula que el sistema automático de frenado podría ahorrar unos 51 millones de euros; la chaqueta con airbag, unos 140 millones de euros, y el protector para las piernas, unos 5 millones de euros.

El proyecto PIONEERS ha demostrado que es necesario seguir con la investigación para reducir la siniestralidad de las motos. Por eso, las entidades que han participado apelan a las administraciones públicas nacionales y europeas para continuar por este camino. Además, han presentado una serie de recomendaciones:

El proyecto europeo PIONEERS arrancó en 2018 con el objetivo de incrementar la seguridad y reducir el número de muertes y heridos graves en accidentes de moto. Con financiación de la Unión Europea (4,83 millones de euros, dentro del programa Horizon 2020), el estudio ha permitido analizar 1.400 accidentes reales graves de motoristas para entener mejor los factores que generan más lesiones. Tras la investigación, se ha determinado que si se ponen en marcha las medidas que se proponen se podría reducir hasta el 19% las víctimas en los accidentes de moto.

PIONEERS abordaba la mejora de la seguridad con una perspectiva integradora, es decir, teniendo en cuenta tanto los equipos de protección personal, como los accesorios que incorpora el vehículo. En este sentido, se habían planteado cuatro objetivos:

El proyecto ha estado liderado por 16 socios internacionales, de las cuales dos eran de Cataluña: IDIADA (centro de homologación industrial) y el RACC (club de servicios de movilidad). También han participado cinco universidades (Florencia, Estrasburgo, Múnich, Darmstadt y Gustave Eiffel), dos centros de investigación (BASt de Alemania y Neura de Australia), la empresa Bosch, cuatro fabricantes de equipos (Dainese–AGV, Alpinestars, Rev'it y Motorairbag) y dos fabricantes de motocicletas (Grupo Piaggio y Ducati).

En la clausura del proyecto PIONEERS, participaron Josep Mateu, presidente del RACC; Pere Navarro, director general de la DGT, y Ramon Lamiel, director del Servei Catalá de Trànsit.

Puedes visitar nuestra sección de tráfico y más información en la web de la DGT.

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