Después de 13 años continúan los problemas de la línea de metro 7B en la estación de Hospital de Henares

El 5 de mayo de 2007, la línea 7 de metro inauguro la ampliación del Metro este. Desde ese momento en el que la línea /B se amplió hasta San Fernando de Henares ha sufrido varios cierres periódicos. El metro se hunde y está afectando a todo lo que hay construido encima. En la actualidad hay varios edificios de la zona con grietas y hundimientos que se derivan de esta ampliación. En el momento en que comenzaron los obras ya se sabía que estaba construido sobre un terreno complicado. El cierre de la estación ha sido inmediato y sin comunicárselo a los ciudadanos, algo que ha molestado y mucho. Este túnel está construido sobre la Unidad Salina que contiene capas de sales diversas, yeso, anhidrita, glauberita, thenardita y halita, que son evolutivas y se transforman unas en otras en función de la temperatura y la humedad. En COPE hemos hablado con Manuel Lombardero, geologo del Colegio Oficial de de Geólogos “La Unidad Salina es una unidad muy problemática desde el punto de vista geotécnico. El tunel del Carbajal, como los túneles del metro de la línea 7 que se metieron en el corazón de esta unidad. De alguna manera hemos metido agua, dentro de esa unidad y lo que hemos hecho es acelerar el proceso natural de transformación de las sales en otras”. La solución no va a ser sencilla Manuel asegura “no es una solución sencilla es un problema geológico muy importante que se transforma en un problema geotécnico ante problemas como este que son problemas singulares quizás hay que hacer soluciones singulares y contar con personas con experiencia en terreno salino”. Para arreglarlo dice que lo fundamental sería tomarse el tiempo que realmente las obras necesiten. De momento esta línea permanecerá cerrada durante 10 meses, mientras tanto se ha puesto en marcha un servicio gratuito entre la estación de Hospital de Henares y la de Henares.