Araba y Gipuzkoa defienden que "la suya" es la mejor opción para conectar el TAV con Navarra

Araba y Gipuzkoa esperan con impaciencia el resultado del estudio geotécnico encargado por el Ministerio de Transportes para decidir cuál es la mejor opción para conectar el TAV con Navarra. Si es Ezkio-Itsaso, tal y como defiende la Diputación de Gipuzkoa o Vitoria, que es la conexión preferida por la Diputación de Araba.

El diputado general de Araba, Ramiro González, urge el Ministerio a finalizar y a presentar "a la mayor brevedad" las conclusiones de dicho informe, que tendría que estar ya finalizado. "Llevamos mucho tiempo hablando de esta cuestión y de retraso con el tren de alta velocidad y no puede pasar lo mismo con la conexión con Iruña", ha subrayado el diputado general de Araba quien espera que el estudio esté concluido y presentado "a lo largo de este mismo año".

Entre tanto no hay fecha para la reunión que ha solicitado la diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza, al Secretario de Estado de Transportes, Jose Antonio Santano, para abordar esta cuestión. Mendoza ha reiterado de forma "contundente" en los últimos días que la conexión con Navarra por Ezkio-Itsaso es "irrenunciable". Considera que éste ha sido el planteamiento que ha estado desde el principio encima de la mesa y subraya que el retraso de 25 minutos, más del 50% del tiempo inicialmente previsto, que supondría la conexión con Vitoria, va "en contra" de la competitividad para las empresas y vecinos de Gipuzkoa.

El PP de Vitoria ha pedido apostar "definitivamente" por la conexión con Navarra a través de Vitoria y ha presentado una iniciativa, que se debatirá en el pleno del próximo 19 de julio, en la que urge a todos los partidos a conseguir un pronunciamiento "común, compartido y unánime" de toda la Corporación para instar al Gobierno Central a apostar definitivamente por la conexión a través de Araba.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS DOS OPCIONES

- A favor de la opción de Ezkio-Itsaso está que la conexión con Iruña se acortaría en 25 minutos respecto a la de Vitoria y también sería más corto el trayecto desde Bilbao a Pamplona. En contra, que las obras serían más largas porque incluye la construcción de un túnel de 22 km bajo la sierra de Aralar.

- Las ventajas de la opción a través de Vitoria son que se acortarían los plazos de su puesta en funcionamiento, con unas obras menos complicadas a través de la llanada alavesa y sería también más barata. 700 millones costaría esta conexión frente a los 2.000 millones que supondría la conexión a través de Gipuzkoa.